2010年11月アーカイブ

電車が走らない鉄道区間(非電化区間)の普通列車としてよく利用されていた車両,それがキハ40系。

キハ40系以外に非電化区間の主力普通列車があるが,私はこの車両が好きだ。

目にすることが多いのは,タラコ色とも言われる朱色の車両。

しかし,国鉄時代からJRへ変わってからは,地域毎にカラフルに色分けがされたキハ40系も走っていたようだ。

写真の中にある"月"もその1つ。この車両は,1995年に東日本旅客鉄道(JR東日本)が改造した団体臨時列車用の和式気動車で、お座敷列車「漫遊」の1つだ。

私が住む四国でもキハ40系列の普通列車が走っているが,その本数もずいぶんと少なくなってきている。

その無骨で,男らしい面構え,いたるところに汚れ,錆びがある車両をみると,哀愁を感じる。

単線で欄干も無いガーター橋を低速で通過する姿は,足を止めて見ずにはいられない。

しかし,数年すれば,見られなくなることは間違いないだろう。

幼い頃,目にした車両が消えていくことは,寂しさを感じる。

模型でしか眺めることができなくなるなぁ。

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トランクに入るジオラマを制作しておりますが,全く進んでおりません。

写真は,現在のジオラマの状態です。

地面がむき出しの状態です。

ぼちぼちと緑化をしていきたいと思います。

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手前に見えるのは,先日お見せしたキハ35(クリーム色+赤色)とキハ40(赤色)。

このキハ35は,もとからTNカプラーと呼ばれる実車で利用されている連結器を小さくしたものが備え付けられている。

手前のキハ40,後ろに見える4両は,この形ではなく,アーノルドカプラーと呼ばれる模型用に作られた連結器が備え付けられている。

これらの車両とキハ35は,カプラーの形が違う為,連結して運転ができなかった。

普通に考えれば,TNカプラーと呼ばれる連結器を交換し,アーノルドカプラーに交換すれば何ら問題ない。だが,このキハ35(モデモ製)は,交換するのが,難しい形をしている。

お店に相談してみると,既存のアーノルドカプラーをTNカプラーと呼ばれるものに交換すれば良いとアドバイスを受けた。

早速,TNカプラーを購入し,交換してみた(メリットは,車両と車両の間隔が狭まり,実車に近い形の列車編成になるから良いらしい)。

どうだろうか。今はもう走っていないキハ20系が4両。連結器周りは,ホースなども無い為,殺風景だが,接続してみると良い感じに見える。

1,2両で走る気動車。心惹かれるものがある。

おりしも今日は,はまかぜ(JR西日本,車両キハ181系)という気動車特急がラストランの日のようだ。

私が小さい頃あこがれた車両がまた1つリタイアする。

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幼少の頃,沿線にキハ35が走っていた。

場所は,長尾~木津。路線の名前は,片町線(今は学研都市線,京阪奈地域まで延びている路線)。

今では,木津まで電化され207系の電車が走っている。

乗り鉄だった為,実家がある最寄り駅から片町線に乗り,長尾方面に向かう。

途中,四条畷で極端に列車本数が少なくなる。

昔は,四条畷から長尾方面は単線だった為,列車本数が間引かれていた。

四条畷(片町駅・四条畷往復)止まりに乗ると,後続の長尾行きが来るまで長時間待たされた。

その長尾行きに乗ったとしても,長尾行き全てが木津行きに接続しているわけでもなく,長々と木津行き(ディーゼルカー)を待った(長尾~木津間は,非電化)。

辺りは,今でこそ新興住宅地として開発されているが,お店も無く,田畑が広がっていた。

その頃に走っていたディーゼルカーだ。

いつも大阪に戻ると立ち寄る模型店でジャンク車両として販売されていたものだ。

懐かしく入手したものだ。

ベンチレータ(屋根の上の丸いもの)も無かったので,別途入手し,屋根に載せてみた。

もう今では見られない車両をレイアウトで走らせてみると,気持ちもあの頃に一瞬戻る。

祖父・祖母が元気でいた頃を思い出す(今はもういない)。

時は流れているのをしみじみ感じる。

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